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车改装之发动机如何进气
四冲程发动的工作离不开:进气-压缩-做功-排气,进气作为发动机工作的首要因素,那么空气又是怎样从外面进入气缸的呢?我们知道现时发动机的进气方式主要分为“自然吸气”、“机械增压”、“涡轮增压”三种方式,撇除机械增压和涡轮增压这两种进气方式,我们以自然吸气为基础,简述一下空气需要经过哪些部件才能够进入到气缸内部。
进气系统包含了空气滤清器、进气歧管、配气机构。空气经空气滤清器,然后流过空气流量计,经由进气道进入进气歧管,与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气,由进气门送入汽缸内点火燃烧,产生动力。下面,我们结合图片来罗列一下空气进入气缸时,主要经过哪些进气部件及其先后顺序。
1-节气门体;2-进气管后段;3-空气流量计;4-空气滤清器 5-进气管前段
1、空气滤清器
空气滤清器(Air Filter,又名:风格、冬菇头)位于发动机进气系统中,它是由一个或几个清洁空气的过滤器部件组成的总成。其主要作用是滤除将要进入气缸的空气中有害杂质,以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的早期磨损。
2、空气流量计
空气流量计(进气压力传感器)检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力,它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化,然后转换成信号电压送至电子控制器ECU,ECU依据此信号电压的大小,控制基本喷油量的大小。
3、节气门
节气门是用来控制空气进入引擎的一道可控阀门,进入进气管后和汽油混合(不同车,设计混合部位不同),成为可燃混合气体,参与燃烧做功,在节气门阀体上一般还有怠速马达,空气流量传感器等元件。节气门是当今电喷车发动机系统最重要的部件,他的上部是空气滤清器,下部是发动机缸体,是汽车发动机的咽喉。
4、进气歧管
进气歧管位于节气门与引擎进气门之间,之所以称为“歧管”,是因为空气进入节气门后,经过歧管缓冲统后,空气流道就在此“分歧”了,对应引擎汽缸的数量,如四缸引擎就有四道,五缸引擎则有五道,将空气分别导入各汽缸中。
5、配气机构
配气机构由凸轮轴、挺杆、推杆、摇臂、摇臂轴、气门弹簧及气门导管等一些相关部件组成。发动机工作时曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转,当凸轮的凸起部分顶起挺柱时,挺柱推动推杆一起上行,作用于摇臂上的推动力驱使摇臂绕轴转动,摇臂的另一端压缩气门弹簧使气门下行,打开气门。随着凸轮轴的继续转动,当凸轮的凸起部分离开挺柱时,气门便在气门弹簧张力的作用下上行,关闭气门。
进气歧管与发动机缸体上的进气口链接,通过凸轮轴与气门弹簧共同控制进气气门的开启、关闭。
空气滤清器→空气流量计→节气门→进气歧管→配气机构。
发动机进气是一个复杂的过程,当中还需要控制到气门开闭的时机和时间(气门正时),保证发动机拥有更好的进气量,这里就不深入讨论。而对于进气系统的升级,则可用通过更换高流量空气滤清器、加大节气门、进气道抛光等方法来减少空气阻力,提高空气流通能力。
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发布时间:2017/7/12 0:00:00